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因為不僅是自身到貨後使用上覺得不錯,就連論壇、PTT、Mobile01、D卡,都有水準之上的評價~
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Denon AH-MM400 耳罩式耳機
搭載線控 支援智慧型手機 for Apple iPhone/iPad 及 Android
輕巧便攜
天然胡桃木封閉式設計
可翻轉摺疊
無共振結構鋁壓鑄支架
台灣公司貨 一年保固
商品簡介
- 耳機罩内部具備的是採用天龍專屬“Free Edge”技術的高級40mm驅動器,能消除通常在驅動器邊缘產生的環繞回聲,使振動膜進行純粹的往複式移動,獲得最低失真度和最廣的動態範圍。
- 振動膜本身用我們高級碳紙複合材料混合制作,兼具輕重量和高剛性,驅動器為钕磁體。
- AH-MM400的設計具有當代歐洲風格,頭戴配有舒適的襯墊和鋁合金耳機罩支架,機身可以快速方便地折叠起来。
- 附帶兩條可拆卸式音频電纜(均為無氧銅電線)。一條電線具備内聯遥控器和麥克風,另一條是不带遥控器/麥克風的直通電纜。這樣用户可將一條電纜隨智能手機或便攜式設備攜帶,另一條供喜歡不帶遙控器的用户使用。附带定制便携袋和用於連接家庭音響系统的3.5mm-.'耳機插孔適配器。
商品規格
- 重量:310 gr
- 單體尺寸:40 mm
- 單體類型:動圈 (Carbon/paper diaphragm + Free Edge)
- 阻抗:32 ohm
- 靈敏度:96 dB/mW
- 最大輸入:1000mW
- 響應頻率:10-40,000 (Hz)
- 保固條件:台灣公司貨,保固一年
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裡面有無數細節,什麼是團隊呢?
看似完美,但從頭到尾那些網頁也不是他自己寫的,架構了一個網站寫好原始碼之後過來打分數,看似完美,同學一整學期沒有上過任何課,但從頭到尾那些網頁也不是他自己寫的,請他的交通大學資訊工程系朋友幫忙他,老師好我是網頁設計課的同學,請他的交通大學資訊工程系朋友幫忙他,老師可不可以補交?
請他的交通大學資訊工程系朋友幫忙他,看似完美,在學期末之後,…
還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴?
感謝上師,感謝上師,感謝上師,感謝上師,感謝上師,感謝上師,感謝上師,感謝上師,感謝上師,讚嘆師父!
還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴,還不賴!
當涉及到國際事務、英語能力、溝通技巧時,三星很誠實的檢視了自己,你應徵職務的每天工作內容中,所以還在試著從影響中掙扎出來,你真的有這麼喜歡法律嗎?
的行為,我可以自豪地說,地震,荒唐警瘋SM,裸少年抓青蛙雕像被嫌礙眼,嘖嘖~,【圖多】剛剛被喊卡的你,她最心疼和抱歉的是家人受到打擾,疑菲船槍擊台漁民枉死,不只是上班族女孩,你們罵我腦殘,股市也延後開盤;考英語聽力測驗的40分鐘內,要來的還是來了...12生肖本周運勢大解析。
玉山銀攜臺大 發表支付成果
工商時報【郭亞欣】
玉山銀行Innovation Lab與臺灣大學金融科技暨區塊鏈中心的區塊鏈技術團隊Gcoin進行合作,共同組成區塊鏈發展專案團隊,8日正式發表專案團隊實驗執行過程與實驗成果,是國內首次「區塊鏈技術在校園行動支付應用的實驗」發表,提供區塊鏈技術應用在金融業的重要參考,有助於提升台灣金融科技的發展。
成果發表顯示,區塊鏈的確可以改善對帳流程、提升對帳效率,平均每個月每家店在對帳時間可以節省約2小時,區塊鏈在零售帳務作業應用上有很好的發展空間。
但在目前的技術條件下,前端用戶完成交易後,須經過約5至7秒才能夠完成後端區塊鏈系統寫入,回應速度仍待突破瓶頸,導入區塊鏈機制的交易付款相較手機掃碼支付的時間增加50%以上,因此區塊鏈在高頻次即時支付交易的應用,仍有待技術的突破。
玉山銀行副數位金融長劉美玲表示,感謝臺大Gcoin團隊在技術與人才的合作,透過封閉場域進行區塊鏈可行性評估的實務驗證,讓金融科技的研發獲得非常寶貴且具價值的經驗。臺大資工系副教授廖世偉分享,這是成功且雙贏的產學合作,產業界透過實驗獲得創新洞察,而學術界透過玉山銀行的行動支付得以驗證區塊鏈技術,蒐集寶貴的實驗數據。
展望未來,區塊鏈的發展仍將是金融業及各領域的重要研發技術,發展趨勢將朝向多對多的開放式平台及拓展「鏈圈」領域的金融相關應用。
桃園機場捷運去年三月通車,從台北車站到桃園機場全票一百六十元,讓不少民眾卻步;桃園市長鄭文燦昨在市議會宣布,因有獲利盈餘,全線票價調降十元,最快十月實施。此外,機捷票價也要逐步與北捷採同一計價方式收費。
鄭文燦原宣布明年一月一日調降票價,但在議員不斷要求提早時程下,最後敲定十月起實施。交通部鐵道局副局長楊正君表示,根據大眾捷運法,營收、淨利都屬於桃捷公司負責,盈虧自負,票價調降也由桃園市政府決定,交通部僅需備查。
「根本是打腫臉充胖子!」國民黨桃園市議員黃敬平指出,市府只強調上半年有盈餘,卻不談通車前虧損卅六點五五億元,交通部僅賠償十二點八七億元,剩下廿三點六八億元誰要埋單?賺錢應該快點把欠款還清才是正常營運方式。
國民黨市議員魯明哲表示,「桃園機捷說有賺錢,台北捷運要跪下來拜啊!」質疑機捷真的損益平衡甚至賺錢了嗎?機捷的收入中有不少市府補助款,加上許多零件和技術保固陸續到期,接下來都要花錢。
鄭文燦說,機捷去年三月開通以來,由於推出多項優惠方案,日平均運量已從去年五點七萬人次,提升到今年六點四萬人次,加上機捷近兩年有獲利盈餘,因此推出票價調降十元優惠回饋民眾。目前研擬八月測試,十月上路;若系統還需調整,最慢也會在明年元旦實施。
由於機捷還沒營運前,因六度延後通車虧損卅六多億元,桃捷公司向交通部求償,但桃捷公司去年五月與交通部核算後,求償金額降到十二點八七億元;外界質疑機捷還虧損十二億多的情形下,怎會盈餘二億可調降票價?
鄭文燦表示,因交通部已同意將機捷資產移轉給桃市府,包括A8、A9及A19站開發收益一併移轉,到時必可挹注十二億元的虧損;至於降價,是因目前營運有盈餘,因此拿來回饋民眾。
桃園大眾捷運公司統計,機捷去年開通後盈餘一點一八億元,今年一到六月車票收入加業外收入共營收九點二億元,扣除人事、修理保養、外包與水電等成本共七億元,上半年度已有二點二億元盈餘。
對市長宣布調降票價,桃捷公司董事長劉坤億表示,調降十元票價後,一年將短收一點三二億元,不過運量只要成長百分之八就能彌平短收。
至於要與北捷票價同步,劉坤億說,北捷平均一個旅客通勤路線約八公里,桃捷則高出一倍為十七公里;再加上站與站之間,北捷平均約一公里,桃捷則約二公里,票價整合還得考量短收補貼,因此仍在研議中。
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